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船用方形人孔
- 船用方形人孔的水密主要是依靠貨艙蓋設備來實現的，貨艙蓋的自動化程度的此為側開式高低直接影響到貨物的裝卸效率，為了縮短貨艙蓋的開啟和關閉的時間，船用方形人孔減輕船員的勞動強度，現代船舶對艙蓋自動化程...
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船用方形人孔的水密主要是依靠貨艙蓋設備來實現的，貨艙蓋的自動化程度的此為側開式高低直接影響到貨物的裝卸效率，為了縮短貨艙蓋的開啟和關閉的時間，船用方形人孔減輕船員的勞動強度，現代船舶對艙蓋自動化程度的要求也越來越高。船用方形人孔主要采用的貨艙蓋形式有滾動式折疊式和吊移式三種。
船用方形人孔正前方的開口導向滑車內，用卸扣與收藏處的首端蓋板相連接。操縱起貨絞車或克令吊，絞動鋼索拖帶前面的一塊蓋板，導輪沿導板滾動，然后蓋板之間相互由鏈條拉動。當蓋板后部滾輪與導板接觸后，則蓋板繞導輪轉動，船用方形人孔直至其銜接與前塊蓋板上的銜接輪座吻合為止。以后繼續(xù)沿艙口圍板水平材上移動，至首端蓋板與制動器相碰時為止。保證艙口的良好密合避免漏水，最后打上壓緊器，船用方形人孔防止在海浪沖擊或船舶搖擺時艙蓋板發(fā)生移動。
按船用方形人孔的制造材料可分為鋼質、鋁質、玻璃鋼和木質四種。商船一般都采用鋼質貨艙蓋，它具有強度高、抗沖擊力強等特點;鋁質和玻璃鋼貨艙蓋具有重量輕和耐腐蝕等優(yōu)點，但鋁質貨艙蓋造價昂貴而且制造工藝又復雜，船用方形人孔玻璃鋼貨艙蓋的鋼度差又容易老化剝蝕，所以它們僅在一些小船上使用。船用方形人孔具有造價低廉，制造簡單和重量輕等特點，但是操作時需逐塊吊裝，船用方形人孔現在已很少采用此類的貨艙蓋了。
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